Systèmes de production automobile innovants des années 1980-2000

L'am�lioration de la productivit� dans l'industrie automobile (1980-2000)

Entre 1980 et 2000, l'industrie automobile a connu des changements significatifs en mati�re de productivit�. Les entreprises du secteur ont adopt� de nouveaux mod�les d'organisation et de production pour r�pondre � une demande croissante, tout en r�duisant les co�ts et en optimisant les processus. Les principales �volutions sont li�es � l'impl�mentation de nouvelles m�thodes de gestion du travail et des flux, telles que le n�o-taylorisme, le kalmarisme, et le toyotisme, chacune influen�ant de mani�re diff�rente l'organisation du travail et la production. Ces innovations ont permis d'am�liorer les d�lais de production, de r�duire les co�ts, et d'accro�tre la qualit� des v�hicules produits.

Méthodes scientifiques de gestion de la production

calculs mathématiques pour la prévision des ventes, le calcul des coûts, le seuil de rentabilité; programmation linéaire (MRP (material Requirements Planning)/PBC = calcul mathématique complexe, sous formes d’équations, qui donne les solutions optimales en fonction des contraintes de l’entreprise).
- les outils de visualisation : architecture cohérente de planification et de gestion des flux : planification, l’ordonnancement (PERT).

N�o-taylorisme

Le néo-taylorisme combine la flexibilité de l'emploi et l'individualisation des conditions de travail (dérèglementation interne) avec contrôle hiérarchique direct. Le modèle californien (Ph. Messine) de la Silicon Valley en est proche.

Issu des principes du taylorisme classique, le néo-taylorisme a r�introduit une gestion scientifique du travail, visant � am�liorer la productivit� en segmentant les t�ches et en optimisant les processus. Cette approche se concentre sur la standardisation des proc�dures et la sp�cialisation des ouvriers dans des t�ches sp�cifiques. Bien que cette m�thode ait contribu� � am�liorer les cadences de production dans les usines automobiles, elle a souvent �t� critiqu�e pour ses effets n�gatifs sur la satisfaction des travailleurs, en raison de la r�p�titivit� et de la d�shumanisation du travail.

Kalmarisme

Le kalmarisme (d'après l'usine Volvo de Kalmar en Suède) maintient les conditions d'emplois qui existaient pendant la croissance en contrepartie de conditions de travail modernisées (implication négociée vers la qualité et la productivité). .L'uddevalisme (usine volvo d'uddevalla), est proche : suppression du travail à la chaîne, travail de groupe.

Le kalmarisme a �t� un mod�le d'organisation du travail centr� sur la polyvalence des ouvriers et la d�centralisation des lignes de production. Contrairement au n�o-taylorisme, cette approche cherchait � responsabiliser les travailleurs en les encourageant � participer � plusieurs �tapes du processus de production. L'objectif �tait d'am�liorer non seulement la productivit�, mais aussi la qualit� de vie au travail. Ce mod�le a mis l'accent sur la collaboration et l'autonomie, et bien qu'il ait permis des gains de productivit� dans certaines entreprises, il n'a pas toujours �t� facile � mettre en place � grande �chelle.

Toyotisme et lean production

Le toyotisme est dualiste : il y a implication là où l'emploi est stable (à vie) et flexibilité totale dans tous les autres secteurs. Lean production = toyotisme ou ohnisme, production au plus juste ou allégée.

Le toyotisme, ou production � flux tendu, est un mod�le de gestion de la production introduit par l'entreprise japonaise Toyota. Cette m�thode, �galement appel�e lean production, se base sur la r�duction des gaspillages (temps, ressources, stock) � chaque �tape du processus. En int�grant les principes du juste-�-temps, du kaizen (am�lioration continue) et de la gestion de la qualit�, le toyotisme a r�volutionn� l'industrie automobile dans les ann�es 1980 et 1990. L'efficacit� du toyotisme repose sur une organisation flexible, une forte implication des �quipes et une optimisation continue des processus de production. Ce mod�le a �t� largement adopt� dans le monde entier, devenant une r�f�rence pour l'am�lioration de la productivit� industrielle.

Mod�le Saturnin

Le modèle Saturnin (implication totale et emploi stable) a échoué aux USA. Le saturnisme (projet saturn de General Motors) : la technologie la plus avancée, accords avec les syndicats, copiage des méthodes japonaises de production.

Le mod�le Saturnin fait r�f�rence � l'approche adopt�e par la filiale Saturn de General Motors, dans laquelle une nouvelle culture d'entreprise a �t� d�velopp�e pour am�liorer la productivit� et la comp�titivit�. L'id�e principale du mod�le Saturnin �tait d'instaurer une forte coop�ration entre les syndicats et la direction, en associant �troitement les ouvriers aux d�cisions de production. Cette approche participative visait � cr�er un environnement de travail plus collaboratif et � motiver les employ�s en les impliquant davantage dans la gestion des t�ches et des responsabilit�s. Bien que cette m�thode ait donn� des r�sultats positifs en termes de productivit�, elle a rencontr� des difficult�s � long terme en raison de probl�mes �conomiques et structurels internes � General Motors.